鍋爐內(nèi)部容易積聚結(jié)垢和污垢，主要由于水中的礦物質(zhì)、腐蝕產(chǎn)物和沉淀物等，鍋爐常見的污垢類型可分為：硫酸鹽結(jié)垢、硅酸鹽結(jié)垢、鈣鎂結(jié)垢、鐵銹、油污等，嚴(yán)重影響鍋爐的正常運(yùn)行，需要及時(shí)對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行高壓清洗。

我國(guó)目前混凝土路面公路發(fā)展迅速，這些道路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)局部破損，傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法是將局部破損周圍的混凝土路面全部用沖擊鎬搗碎或銑刨破碎。沖擊鎬破碎方式耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)械化程度低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，粉塵量大等弊端逐漸采用高壓水混凝土破碎技術(shù)。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)經(jīng)多年使用后會(huì)產(chǎn)生磨損，經(jīng)常發(fā)生潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象，泄漏的潤(rùn)滑油會(huì)流到風(fēng)電塔筒的外表面，即影響風(fēng)電塔筒的外觀也會(huì)腐蝕風(fēng)電塔筒外表面的涂層，因此需要對(duì)其進(jìn)行清洗。

由于火車頭長(zhǎng)期在不同的運(yùn)行環(huán)境中工作，表面會(huì)積累塵土、油污、污漬等，并可能受到氣候條件和污染物的影響。需要定期對(duì)火車頭進(jìn)行清洗，以保持其外觀整潔、減少腐蝕，并確保相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)行。

在建筑工程主體施工過程中，上下層混凝土接茬處均需進(jìn)行鑿毛，常規(guī)做法為人工采用錘子鏨子進(jìn)行或沖擊鉆進(jìn)行鑿毛，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)工，剔鑿深度深淺不一，且由于操作困難，鑿毛面無法做到100%覆蓋，鑿毛效果不好，而高壓水鑿毛技術(shù)可以有小應(yīng)對(duì)這些問題。

反應(yīng)釜運(yùn)行過程中，內(nèi)部難免會(huì)出現(xiàn)結(jié)垢現(xiàn)象，為保證反應(yīng)釜正常運(yùn)行及生產(chǎn)安全，產(chǎn)品質(zhì)量不受影響，需要深度了解反應(yīng)釜結(jié)垢原因，并定期對(duì)其進(jìn)行清洗。

在罐車運(yùn)輸?shù)倪^程中，石化產(chǎn)品會(huì)在罐車的內(nèi)壁等部分有殘留，以及由于使用時(shí)間等因素的影響也會(huì)產(chǎn)生銹渣以及涂層剝落進(jìn)入罐內(nèi)，所以需要對(duì)鐵路罐車內(nèi)部進(jìn)行定期的清洗.

水泥生產(chǎn)過程中柱塞SPECK高壓泵清洗機(jī)設(shè)備的應(yīng)用

大型軍艦、潛艇、航母、船舶等由于長(zhǎng)時(shí)間在海洋中航行，導(dǎo)致各種水生物、植物附著于船體表面。這些附著物和海水都會(huì)對(duì)船體進(jìn)行腐蝕，在船體表面形成一層銹蝕層，影響軍艦、船舶的使用壽命及正常航速，因此這些船舶的表面銹蝕及附著物需要定期清理。