自20世紀以來，電氣節(jié)能技術(shù)在醫(yī)院建筑中的應(yīng)用在我國經(jīng)歷了長足的發(fā)展。起初，國家政策逐步倡導(dǎo)節(jié)能理念，推動醫(yī)院建筑向能源高效方向轉(zhuǎn)型。隨著技術(shù)進步，電氣節(jié)能技術(shù)不斷創(chuàng)新，LED照明、智能控制系統(tǒng)等得到廣泛應(yīng)用。

人口較多的商場和住宅區(qū)容易發(fā)生火災(zāi),而且人員密集環(huán)境復(fù)雜，更容易造成人員受傷或死亡。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，常見的發(fā)生電氣火災(zāi)方式有兩種:一種是過熱型火災(zāi)，由于電氣設(shè)備的某個部位過熱,并未進行及時的修理,從而導(dǎo)致線路絕緣層老化，甚至直接點燃可燃物。

隨著國家綜合實力的不斷提高，地鐵有效緩解了城市地面交通壓力，但存在較大的安全隱患，*多且危害*大的事故就是火災(zāi)，其中由電氣原因引起的火災(zāi)占37%。因此，應(yīng)對電氣火災(zāi)進行有效的防范。

根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的全國火災(zāi)數(shù)據(jù)來看，2020年因違反電氣安裝使用規(guī)范所產(chǎn)生的火災(zāi)共有8.5萬件，是全國總火災(zāi)數(shù)量的33.6%；因電氣故障出現(xiàn)的大型火災(zāi)事件數(shù)量36件，占大型火災(zāi)總數(shù)量55.%。

牽引變電所是鐵路機車供電的來源，是保障鐵路運行的基本環(huán)節(jié)，經(jīng)過多年的改造和發(fā)展，牽引變電所在我國大部分的鐵路線路中已經(jīng)得到了合理的覆蓋，無人值班牽引變電所在鐵路運行中的應(yīng)用也得到了較大的普及，進而提高了牽引變電所的運行效率。

牽引變電所是鐵路機車供電的來源，是保障鐵路運行的基本環(huán)節(jié)，經(jīng)過多年的改造和發(fā)展，牽引變電所在我國大部分的鐵路線路中已經(jīng)得到了合理的覆蓋，無人值班牽引變電所在鐵路運行中的應(yīng)用也得到了較大的普及，進而提高了牽引變電所的運行效率。

隨著社會的發(fā)展，電力資源是人們不可或缺的重要資源之一。為了滿足人們的實際發(fā)展需求，應(yīng)對相關(guān)的電力資源進行保護。防止相關(guān)的資源過度使用問題。而對于相關(guān)的節(jié)能降耗工作來說。通過合理的使用用電計量方式。

各使用不當?shù)�，會給石油化工企業(yè)的安全生產(chǎn)帶來嚴重影響。基于此，從預(yù)防火災(zāi)發(fā)生和消防用電設(shè)備電源維護角度進行分析，結(jié)合智是消防發(fā)展要求，構(gòu)建健全的消防監(jiān)控系統(tǒng)，加強火災(zāi)預(yù)防，避免火災(zāi)給企業(yè)帶來嚴重的經(jīng)濟損失。

基于國家相關(guān)規(guī)范對建筑中設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的要求，結(jié)合目前某地方城市地鐵供配電方案特點，從電氣火災(zāi)探測器的選擇及位置設(shè)置、電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備的要求及系統(tǒng)傳輸方案等方面，介紹了地鐵車站電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置方案。

電氣故障是引起火災(zāi)的重要原因。由于傳統(tǒng)的火災(zāi)報警器都是獨立存在的，不僅沒有組網(wǎng)，數(shù)據(jù)也不同步，造成發(fā)生火災(zāi)后響應(yīng)不夠及時。